一位要求匿名的研究北斗应用的专家对时代财经表示，北斗系统为用户提供导航信号，由北斗终端接收导航信号并进行定位，车辆监控型终端还须带有移动通信功能，以便将定位数据实时传送至车辆监控平台，由运输企业和交通运输监管部门对车辆运行状况和司机的驾驶行为进行监控和管理。

该专家说，所谓“掉线”是一种通俗的说法，其实是指该终端与车辆监控平台之间的通信联系中断，导致监控平台看不到车辆运行轨迹，原因可能是终端故障，可能是通信链路出了问题，也有可能是人为影响。

全国各地大大小小的北斗终端服务商就有成百上千个，不仅如此，在有的省份卡友甚至连选择哪个服务商的权利都没有。据了解，每个省份至少有90-100家货车北斗GPS入网服务商，因此卡友们迫切的需要建立一个统一、有效的服务平台。

其中，北斗终端的安装费、服务费、培训费等一系列费用也是让卡友不堪重负。因此卡友对北斗终端服务商建设也提出了几点建议：

1、安装、服务费统一定价。有卡友表示，北斗终端在全国各地的安装、服务费用是不尽相同的，基本上都会存在100-200元的价格差异。但“同物不同价”对卡友们来说是十分不合理的，因此卡友们迫切的需要北斗终端能够有一个统一的定价。

2、建立统一平台对终端服务商进行管理。由于全国各地的北斗终端服务商良莠不齐，为了能够更好地服务于货车司机，应该建立一个管理平台，由政府部门对其进行监督，避免出现“店大欺客”的现象。

3、设定评级制度。定期对全国的北斗终端服务商进行评级，营造良好的竞争环境，优中取优，司机也可以通过服务商的等级来选择服务商。

4、开通监督投诉渠道。确保卡友在面临车载终端出现故障的时候有人处理、有人负责、有人维修。

目前，北斗终端的质量、精度、品控等都需更进一步的提升。除了建立统一平台进行管理之外，还应该在加强市场监督，这样或许才能够最大程度维护货车司机的合法权益。