“江山就是人民，人民就是江山”。两千多万货车司机撑起了物流业“半壁江山”。

近日，中国物流与采购联合会发布了《2021年货车司机从业状况调查报告》。根据数据显示，中国的货车司机主要以大龄男性群体为主，对年轻人的吸引力不大。

调查显示，目前货车司机的年龄集中在36-45岁之间，占被调查货车司机的48.7%，其中46岁以上货车司机占比为25.8%、35岁以下司机占比为25.5%、25岁以下司机仅为1.4%。

此次调查结果与2016年的调查结果相比，司机的年龄分布明显向中老年龄段上移。除此之外，此次调查的司机中主要是以男性为主，其中男性占比高达99.2%。其中货车司机的户口构成主要以农村户籍为主，占比84.6%。与2016年的调查结果相比，农村户口占比的枪口有所扩大，由此可见，农村劳动力是货车司机行业的主要支撑。

目前来看，货车司机群体已经很长时间没有注入“新鲜血液”了。现阶段，我国的货车司机缺口已高达1000万，但是在就业的选择中，却很少有年轻人愿意选择这个行业。甚至于货车司机都不愿意让孩子“走自己的老路”，因此预计在10年、20年之后将会迎来货车司机极度短缺的行业现状。

（货车司机月均收入分布情况）

调查显示，29.1%的货车司机月均收入为5000-8000元；28.4%的货车司机月均收入为8000-10000元，两者合计为57.5%。20.0%的货车司机月均收入在10000-15000元，12.7%的货车司机月均收入在15000元以上，仅有9.7%的货车司机月均收入在5000元以下。

面对从业人员流失、减少的行业困局，货运行业急需做出反应，加强货车司机收入、待遇、提高社会地位等“从业幸福感”的高端建设，确保货运行业“后继有人”，为物流业的“半壁江山”增添力量。