继货拉拉对黄牌货车抽成运费的12%被曝光之后，快狗打车的抽佣率也被曝光。据悉，快狗打车的抽佣率达到11.7%。

快狗打车抽佣率11.7% 曾被要求整改抽成比例过高等问题

快狗打车目前应该算是业内第二大线上同城物流平台，但平台却长期处于亏损状态，通过企业招股书便可知一二，同时企业招股书也显示了更多关键信息。

据快狗打车的招股书显示，公司的抽佣率从2018年度5.8%增长至2020年的9.8%。到2021年前四个月，国内的抽佣率已经达到11.7%。也就是说，一笔100元的单子，平台将抽成11.7元，司机到手只有88.3元。

这个抽成比例已经算是相当高了，而在今年的5月，八部门联合约谈包括快狗打车在内的10家网约车平台，要求各平台整改抽成比例过高等问题。

今年5月交通运输部直接指出网约车平台抽成比例过高之后，要求平台降低过高的抽成比例，设定抽成比例上限，并向社会公布。

黄牌货车抽佣12%、蓝牌货车抽佣15% 货拉拉抽成也被曝

对于快狗打车这个抽成比例，此前有业内人士声称“已经很良心了”。据悉，从8月30日起货拉拉刚在在广州和佛山试行黄牌车抽佣12%，而之前其蓝牌车抽佣是15%。

大家都知道，之前对于黄牌货车，货拉拉是没有征收信息费的。现在不但征收信息费，而且费用比快狗打车还高。值得注意的是，12%的信息费，是整体运价的12%而不是利润的12%。

几乎在同一时间，货拉拉和快狗打车的平台抽佣率都被曝光，当然，这肯定是国家监管之下对平台的要求。

前期烧钱拉拢司机抢市场 后期提高抽佣难盈利

根据2020年统计的数据显示，在中国内地同城物流市场中，快狗打车位居第二，市场份额为5.5%，而排名第一者份额则是54.7%。同城货运这个市场，参与者众多，谁也不知道下一个登顶的是谁。对于快狗打车这类的平台来说，抽佣比例提高并不是长久之际，而企业更应该重新思考自己的盈利模式，才能在未来的竞争中占得优势。

同城货运抢占市场是需要烧钱的，当然，它不是公益平台，钱烧够了就要开始回本了。在这个过程当中，最难受的当属卡友们。

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